23-24 MARS Châtillon TGO Scooter 70

Avec ses 21 pilotes engagés, cette catégorie s’annonçait pleine de rebondissements !

Manche N°1, pour cette ouverture de saison la grille de départ s’est faite en fonction de la date de réception des engagements des pilotes : les pilotes ayant envoyés leur inscription en premier se retrouvaient en 1ère ligne. Un joli mélange homogène qui a réparti les pilotes de niveau différent aux 4 coins de la grille.

Départ très chaud pour les 21 pilotes qui s’engouffrent dans le 1er virage du circuit de 950m de Châtillon. Holeshot pour Christophe MONGREDIEN #91 du team Perf Unit suivi de près par Christopher AUZOUX #69 du team RPM et de Morgan RISCLES #7 du team RISCLES.

Les 1ers tours s’enchainent et les groupes commencent à se former sur le circuit, les endroits pour dépasser se font rares, il faut trouver des solutions et vite !

Derrière le trio de tête, grosse ambiance entre Thomas LACOUX #99 (team TOMBIKE), Arnaud GILLES #95 (team GILLES), David DECALF #74 (team PREPAPLUS) et Jacques PAGLIAÏ #31 leader du TGO 2012 (team Seb Racing) qui cravache pour revenir sur les premiers.

Dès le 4ème tour, Christopher AUZOUX #69 prend la tête de la course, tandis que dans le peloton les écarts commencent à se creuser laissant ainsi apparaitre un semblant de classement. Remontée d’Arnaud PETIT #15 (team Scooterpower) qui vient chercher David DECALF #74 et la 4ème position.

Derrière c’est la guerre entre Laurent MOULIN #9 (team PREPAPLUS) et Baptiste LUCAS #34(team Perf Unit) suivis de près par le petit train composé de Jonathan MORLET #96 (team RPM), d’Aurélien LEMOEL #8 (team Seb Racing), de Nicolas CLENET #17 (team ScooterPower) et de Jonathan POINNAT #51 (team Scooterpower).

A quelques centièmes derrière, c’est le petit Kévin RISCLES #6 (team RISCLES) et son moteur 50cc qui remonte  sur Flavien DELAUNAY #49 du team DELAUNAY.

Dès le 7ème tour, abandon de Christophe MONGREDIEN #91 et d’Arnauld THEVENIN (team BP Racing) puis remontée de Jacques PAGLIAÏ #31 sur Christopher AUZOUX #69.

Les tours suivants seront marqués par la grosse bataille entre les 2 pilotes de tête #69 et #31 tandis que les protagonistes un peu en retrait Thomas THERY (team JM Motos), Renaud WALTER (team PREPAPLUS), Vincent GOUHIER et Kévin FOUCAULT (Sarthes Racing Team) s’en donnent à cœur joie, c’est aussi ça le TGO !

Verdict après cette 1ère manche : Pôle position pour Christopher AUZOUX #69, seconde place pour Jacques PAGLIAI #31 et troisième place pour Morgan RISCLES #7.

Manche N°2, tout le monde a presque retrouvé sa place sur la grille de départ, les 12 tours se dérouleront désormais différemment !

Holeshot de Jacques PAGLIAÏ #31 entrainant avec lui Morgan RICLES #7 et Christopher AUZOUX #69 suivis de très près par David DECALF #74, Aurélien LEMOEL #8 et Jonathan POINNAT #51.

Après quelques tours les groupes se forment et Nicolas CLENET #17 prend l’avantage sur Baptiste LUCAS #34 qui se retrouve touche-touche avec Arnaud GILLES #95, tandis qu’Aurélien LEMOEL #8 marque son retour dans la compétition après plus de 2ans d’absence, en s’emparant de la 4ème position.

On notera les problèmes techniques de David DECALF #74, Arnaud PETIT #15, Laurent MOULIN #9, Jonathan MORLET #96, Vincent GOUHIER #16 et Arnauld THEVENIN #92. Un vent de malédiction aurait il frappé ?

Une seconde manche moins révélatrice de surprise mais tout aussi intéressante dans le trio de tête, ce qui laissait envisager une finale plutôt…chaude !

Résultat: 1er PAGLIAÏ #31 – 2ème AUZOUX  #69 – 3ème RISCLES #7.

La Finale eu lieu sous le soleil s’il vous plait !Ce qui a permis aux pilotes d’aller chercher encore un peu plus de grip sur cette piste qui restait tout de même incertaine depuis le début de ce weekend de course.

Gros départ d’Aurélien LEMOEL #8 qui se fait immédiatement reprendre le flambeau par Christopher AUZOUX #69 et Jacques PAGLIAÏ #31. Le peloton de tête s’éloigne très rapidement, les 2 leaders sont à égalité en nombre de point, le soleil est présent, toute les conditions sont réunies pour assister à une vraie course de Scooter Racing : et ce fut le cas !

Tous au long des 12 tours les numéros 31 et 69 n’ont rien lâché, assurant le spectacle pour les visiteurs le long de la ligne droite du circuit de Châtillon. Lors du dernier tour, grosse attaque de Christopher AUZOUX #69 qui s’empare de la tête de la course alors que Jacques PAGLIAÏ #31 menait la dance depuis 10 minutes. Mais l’expérience du pilote Breton a parlé dès les derniers virages, reprenant ainsi les commandes et remportant cette 1ère manche du TGO 2013 au coude à coude avec Christopher AUZOUX !

Nous noterons aussi la régularité de Morgan RISCLES qui réalise trois 3èmes places bien méritées.

Classement final : 1 : Jacques PAGLIAÏ 2 : Christopher AUZOUX 3 : Morgan RISCLES

6 AVRIL Trophée ScooterPower 6h00

TROPHEE SCOOTERPOWER 6H00.

 

Ce weekend se déroulait pour la 5ème année le Trophée ScooterPower 6h00, une course d’endurance réservée aux Scooters, Varios et Mécaboites sur le circuit de SALBRIS 1500m.

Nous organisions l’évènement et engagions 3 équipes !

 

Team ScooterPower sur Machg sponsorisé par Bidalot Technologie, en test pour les 24H de ROUEN (Septembre)

Team ScooterPower Ecole 1 sur Nitro sponsorisé par Doppler.

Team ScooterPower Ecole 2 sur Nitro sponsorisé par Doppler.

 

Les deux Teams « Ecole » étaient constitués uniquement de pilotes de notre école de pilotage Scooter du circuit de Salbris, le meilleur moyen de les faire progresser durant 6h00 !

 

Concernant la météo, le soleil régnait sur le circuit jusqu’au Mercredi d’avant course. Malheureusement, les deux jours qui ont précédé le départ furent très (très) arrosés et très humides, ne laissant aucune minute de séchage à notre piste de Salbris.

 

Sur les 28 équipes engagées, seules 25 ont fait le déplacement, et elles ont eu raison de le faire !

A l’ouverture des essais le matin, piste humide mais pas de pluie, les pilotes ont pu découvrir une piste très glissante, au bas mot : tout le monde a eu le droit à sa chute !

 

Les deux équipes écoles ont pu enchainer les essais sans soucis, nous aurions aimé le même déroulement pour notre équipe Officielle, mais ce ne fut malheureusement pas le cas !

Problèmes moteur dès le matin, changement de réglages, puis de carbu, puis de boitiers CDI puis d’allumage… Bref nous partions 18ème sur la grille !

Seul point positif, la piste était désormais sèche et aucune trace de pluie n’était à prévoir malgré un temps gris et bas.

 

Étonnement, notre MachG a fonctionné « correctement » durant la 1ère heure de course, nous permettant ainsi de remonter à la 4ème position. Mais dès le milieu du second relais, un nouveau souci de variateur est apparut et a persisté jusqu’à la 3ème heure de course, heure à laquelle nous avons décidé d’abandonner et de limiter ainsi les dégâts.

Une motorisation performante, mais pas encore au point pour notre MachG officiel,  et qui le sera pour notre échéance finale lors de la course de 24h00 de ROUEN.

Concernant notre partie cycle « low cost », nous sommes très satisfait du résultat, maniabilité et tenue de route sont au rendez vous, preuve qu’il ne faut pas forcement un budget démesuré pour obtenir une machine clouée au sol.

Pour revenir sur nos 2 Nitro DOPPLER, l’équipe 1 tenait la seconde position dans la catégorie SPORT jusqu’à un problème mécanique qui les a contraint d’abandonner à 45min de l’arrivée… Permettant à la seconde équipe de se placer tranquillement sur la 3ème marche du podium de cette catégorie SPORT.

 

Malgré tous les soucis mécaniques de cette journée, nous avons passé un très bon moment et nous félicitons toutes les équipes qui ont participé à cette épreuve 2013.

Un gros bravo au Team RISCLES avec leur  Zip SP2 très performant, très fiable, et à leurs 2 pilotes d’une régularité implacable qui ont mené la course dès les essais chrono !

Photos by Maxiscoot.
Essais chronos.
Course trophee SPR 2013
Résultats:

MOB RACING:
1: JC EVOLUTION 1
2: JC EVOLUTION 2
3: TEAM QUINTAL

MECABOITE RACING:
1: BG RACING
2: TEAM TECHNIS
3: TEAM DARKDOG

SCOOTER RACING:
1: TEAM RISCLES
2: TEAM 22 ARPENTS
3: CYCLO SAM COMPETITION

SPORT:
1: MBKANE JUNIOR
2: MBKANE ENDURANCE
3: TEAM SCOOTERPOWER ECOLE 2

 

Reportage Open Day 10 Mars

Open Day 10 MARS : la journée d’ouverture by ScooterPower !

 

Depuis 2012, notre Team ScooterPower accompagné de son partenaire officiel Maxiscoot, organisent une journée d’ouverture début Mars afin de permettre aux pilotes de tester leurs dernières modifications durant la longue trêve hivernale.

C’est aussi l’occasion de faire vérifier sa machine et son équipement par les contrôleurs technique pour être sûr d’être dans les cordes pour la 1ère course ! Les adhérents RUN ScooterPower ont pu valider leur contrôle technique pour toute la saison 2013.

 

Au programme de cette journée, des essais Run sur 100m et des essais Piste sur le circuit 1500m de Salbris.

 

Le risque début Mars, c’est la météo ! Et les pilotes le savent. 110 pilotes étaient inscrits à l’avance, ce qui nous promettait une belle journée RUN & PISTE, malgré des prévisions météorologiques catastrophiques.

 

A l’ouverture des volets Dimanche matin, sol humide mais pas de pluie à l’horizon, nous croisions les doigts pour que cela se maintienne.

La journée a pu commencer tranquillement, contrôle technique puis accès aux deux activités.

Dès 11h00, les pistes étaient sèchent et les pilotes s’en sont donnés à cœur joie jusqu’au soir 17h00. A partir de cette heure, la pluie abondante à mis fin à notre journée : OUF nous avons eu chaud !

 

Comme certains ont pu le constater, à la suite de nombreuses critiques à notre égard, le contrôle technique s’est renforcé, désormais il faudra respecter la règlementation à la lettre, il en va de la sécurité des pilotes et de la pérennité de notre passion pour le 50cc Racing.

 

Nous remercions tous les pilotes qui ont fait des kilomètres pour participer à notre journée, prochains rendez-vous : 6 AVRIL Trophée ScooterPower 6h et 20-21 AVRIL DRAG DAY #1 sur le magnifique aérodrome du Péchereau (36) avec son billard de 150m !

 

 PHOTOS by Maxiscoot

Vidéo by Maxiscoot

CHRONOS RUN 

Site Web officiel du T.G.O 2015

Cliquez sur l’image pour accéder directement au site du Trophée Grand ouest !

header TGO small

SAISON 2013 en préparation !

Chers Pilotes, nous vous informons que nous sommes actuellement en pleine préparation de la saison 2013.

Toutes les infos sont mises à jour petit à petit sur notre site, il suffit d’y jeter un œil régulièrement !

Toute l’équipe vous souhaite une bonne trêve hivernale ainsi que de bonnes fête de fin d’année.

Rendez vous l’année prochaine pour de nouvelles aventures scooteristiques !

Calendrier entrainements Circuit de Salbris

Pour cette fin d’année 2016, le circuit international de Salbris propose de nombreux créneaux pour les entrainements 2 roues de moins de 25cv.

Pour participer, une licence Ufolep R6 ou FFM est obligatoire.

Voici le calendrier, il peut être modifié à tout instant !

Dates
Horaires
Circuit
Précisions
Tarif/Pilote
Samedi 17 Décembre
14h00-17h00
Sud 800m
100% deux roues
20€
Samedi 7 Janvier
09h00-17h00
International
1500m
Alternance karting
40€
Dimanche 8 Janvier
09h00-17h00
International
1500m
Alternance karting
40€
Mercredi 11 Janvier
09h00-17h00
International
1500m
Alternance karting
40€
Dimanche 15 Janvier
14h00-17h00
International
1500m
Alternance karting
20€
Mercredi 18 Janvier
09h00-17h00
International
1500m
Alternance karting
40€
Samedi 21 Janvier
09h00-17h00
International
1500m
Alternance karting
40€
Dimanche 22 Janvier
09h00-17h00
International
1500m
Alternance karting
40€
     Mercredi 25 Janvier    09h00-17h00
International
1500m
Alternance karting  40€
  Dimanche 29 Janvier    14h00-17h00
International
1500m
Alternance karting  40€

bandeau calendrier ecole 2015

Infos école de pilotage

Rollup SPRracing web

 
 
 
 
 
 
 

Contenu des cours de l’école de pilotage

Calendrier et Tarifs école de pilotage

Fiche d’inscription à l’école de pilotage

Calendrier et tarifs école

Calendrier des entrainements ScooterPower 2015

 

 

 

 

 

 

Contenu des cours de pilotage

 

 

 

 

 

 

Les cours se découpent en 5 parties :

–         La sécurité et la règlementation sur circuit.

Connaissance de l’équipement du pilote, du respect des consignes de sécurité, du rôle des officiels et des drapeaux, reconnaissance du circuit, capacité à dégager son scooter en cas de panne ou chute, connaissance d’une procédure de départ.

–          La sécurité et la règlementation sur la route.

Formation théorique à la sécurité routière, formation pratique freinage, perte d’adhérence,…) apprentissage des gestes de protection (attache du casque, gants,…)

 –          Le pilotage.

Étude de trajectoire, accélération, freinage, manipulation du scooter, suivi d’un autre scooter, dépassement, réaction et maitrise devant un obstacle, départ en grille.

–          Atelier mécanique.

Enseignement des bases du fonctionnement mécanique d’un scooter, réglages moteurs, réglages suspensions, pression des pneus, etc.

–          Préparation à la compétition : Le Trophée Grand Ouest.

Le Trophée Grand Ouest est une compétition interrégionale Ufolep comprenant 9 Courses : Châtillon/ Indre (36), Ancenis (44), Plesse (44), Corcoue (44), Salbris (41), Vendeuvre (14), Mer (41), Magny Cours (58).

 

Les cours sont crées et encadrés par des animateurs diplômés par l’Ufolep ayant suivit une formation fédérale spécifique à la discipline Vitesse.

7 Octobre Finale Stage6 CUP Viterbo-Italie

Comme chaque année en fin de saison, notre équipe Scooterpower décide de s’exporter à l’étranger pour un voyage Scooteristique, afin de voir ce qui se passe d’intéressant outre frontière !

Depuis plusieurs années, c’est au Scooter Weekend que nous nous rendons, soit en Allemagne avec notre sponsor favori Maxiscoot (2007 et 2011) ou en Italie (2010). Cette année, nous avons décidé d’aller nous « mesurer » aux pilotes Italiens lors de la célèbre finale de la STAGE6 Cup sur le circuit International de VITERBO, non loin de ROME.

Malheureusement, la longueur du trajet nous obligeait à nous déplacer sur 4 jours, ce qui a réduit l’effectif de notre équipe Scooterpower, pour d’évidentes raisons professionnelles.

Au départ du voyage, l’équipe était la suivante : Arnaud et son MachG Scooterpower / Stage6 RT #15 sponsorisé par MAXISCOOT, accompagné du Team SEB RACING composé du Pilote Jacques PAGLIAI et son zip SP2 OXID / Scoot Xtrem  #31, du mécano Sébastien DEMOY et de l’assistance Emilie RENAULT.

Après avoir parcouru les 1300km qui nous séparaient du circuit de VITERBO (1800km pour le Team Seb Racing !), nous arrivons sur place, fatigués mais heureux de marcher sur les terres du SCOOTER RACING !

Dès le vendredi nous nous sommes rendus sur le circuit afin de nous familiariser avec les lieux et de poser notre stand Stage6 dans le paddock qui était déjà occupé par ¾ des participants (la course avait lieu le dimanche… !).

Samedi matin à la 1ère heure, nous étions dans les paddocks, matériel et stand installés, prêt à réaliser nos 1ers tours de roues sur ce beau circuit de 1300m. A notre agréable surprise, le moteur STAGE6 RT fourni par Maxiscoot et entièrement préparé et réglé par le Team Seb Racing, n’était absolument pas ridicule, voire même performant face aux engins italiens. Il en était de même pour le Zip SP2 TSR qui s’avérait très véloce !

Au passage nous avons retrouvés nos amis français et suisse Wolfgang LEROY et Mathieu BESSARD venus eux aussi faire l’expérience Italienne sur leurs Nitro très affutés !

La règlementation de la Stage6 Cup Italienne est très simple (et c’est ce qui fait sa force), elle se divise en 5 catégories :

EXPERT 70cc (motorisation libre 70cc, carbu 19mm pour les piaggio 10p et 28mm pour les minarelli, pilotes pro)

AMATEUR 70cc (motorisation libre 70cc, carbu 19mm pour les piaggio 10p et 28mm pour les minarelli, pilotes amateurs)

OPEN 71-95Ccc (motorisation libre de 71cc à 95cc)

STAGE6 CUP (motorisation et châssis 100% Stage6)

VPI (vespa classic et open).

La catégorie AMA 70 rassemble environs 50 pilotes par course et se divise en 2 poules A et B en fonction des temps aux essais chronos. Nous avions décidé de nous inscrire en catégorie AMA et avions pour objectif de nous classer dans la poule A !

Au fil de la journée d’essais du samedi, les temps tombaient et nous nous sentions assez loin du temps de référence en AMA de 1 :02sec. Arnaud PETIT signait des temps autour des 1 :06sec tandis que Jacques PAGLIAI tournait autour des 1 :04sec. Les essais chronos du dimanche matin s’annonçaient musclés !

Après une bonne nuit de sommeil, nous arrivions au circuit pour en découdre avec cette journée de course et ce satané classement par poule ! Verdict à la fin de la séance Jacques PAGLIAI 1:03:800 et Arnaud PETIT 1:05:600. Jacques classé 15ème en AMA A et Arnaud 10ème en AMA B !! Nos amis Wolfang et Mathieu se classèrent aussi en AMA A avec de très bons temps.

A cet instant nous comprenions qu’une majorité des pilotes étaient classés dans un mouchoir de poche puisque le meilleur temps aux essais chronos en AMA A était de 1:02:100 et de 1:05:00 en AMA B !

La 1ère manche de course (15min) s’est très bien déroulée pour nos pilotes français :

AMA A : Mathieu BESSARD 3ème, Jacques PAGLIAI 6ème, Wolfgang LEROY 7ème.

AMA B : Arnaud PETIT 6ème.

La 2ème manche de course (15min) ne s’est pas déroulée aussi bien que la 1ère pour tout le monde !

AMA A : Jacques PAGLIAI 5ème, Wolfgang LEROY 6ème, Mathieu BESSARD 19ème à la suite d’une chute en début de course.

AMA B : Arnaud PETIT 11ème pour cause de problème de freinage !!

Classement final AMA:

Jacques PAGLIAI 4ème, Wolfgang LEROY 6ème, Mathieu BESSARD 7ème, Arnaud PETIT 30ème !

Pour conclure, malgré le manque flagrant de compétition scooter racing dans notre pays (alors que nous avons tout pour le faire), les pilotes français n’ont pas été ridicules puisque 3 sur 4 entrent dans le TOP10 en AMA 70cc.

En ce qui concerne l’évènement en lui-même, nous pouvons le qualifier d’incroyablement réussi et ce, tout au long de la saison. Le Scooter Racing en Italie est considéré comme un vrai sport mécanique, accessible à tous puisqu’on retrouve  tous types de machines, des équipes amateurs aux équipes « usine ».

La catégorie EXPERT 70cc est impressionnante à regarder, il est même difficile de comprendre comment il est possible de rouler aussi fort avec un scooter ! Comme quoi le travail effectué sur les machines et le savoir faire des pilotes tels que Alessandro BLANDO, Lucas CODONI, Diego CALONACCI, ou encore Rocco RIPEPI ; font du Scooter Racing une discipline à part entière avec une image très qualitative.

Pour finir nous tenons à remercier toutes les personnes qui nous ont aidés à participer à ce superbe évènement : SCOOTERPOWER, MAXISCOOT. COM,  TEAM SEB RACING, STAGE6, RICAMBIO RAPIDO.

AMA B: 1ère Manche Arnaud PETIT #15.

 

 

 

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