Scooter 70 Amateur : Un début de saison déjà mouvementé !

Nouvelle catégorie cette saison, le Scooter 70cc Amateur qui, avec quelques restrictions techniques, permet une évolution plus souple et plus économique pour les pilotes venant de la catégorie Scooter 50 promotion.

Bien garnie, la grille de départ Scooter 70 comprenait 26 pilotes, dont 12 en catégorie Amateur.

Les essais chrono annonçaient une course très serrée avec Rémi MEHEU #19 en 1.01.685 du Team Seb Racing suivi de très près par Armand PETIT #18 du Team Scooterpower en 1.01.957. A la suite Christophe MONGREDIEN #91 du Team Perf Unit en 1.03.014 suivi également par Louis DELAUNE #10 en 1.03.677 également du Team Scooterpower et champion 2015 de la catégorie Scooter 50 promotion.

Une petite pause et départ pour la 1ère manche, PETIT #18 prend la tête de la course suivi par DELAUNE #10 puis MEHEU #19 et MONGREDIEN #91. Après une chute du numéro 19 et de bonnes batailles c’est donc dans cet ordre que se termine cette manche.

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Départ 2ème manche avec toujours nos trois pilotes suivis de Jordan ANANE #93 qui à la 1ère manche était remonté à la 4ème place. Devant c’est la guerre, les pilotes ne se lâchent pas, et c’est avec une bonne remontée que MEHEU #19 parvient à prendre la tête devant PETIT #18 suivi par DELAUNE #10. Le numéro 93 étant contraint de ralentir suite à un problème mécanique, il devra abandonner pour la 3ème manche.

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Pour la dernière et 3ème manche, les pilotes ne lâchent rien, ils se battent jusqu’au bout, encore une course spectaculaire entre eux mais se sera Armand PETIT #18 qui aura le dernier mot en terminant 1er.

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PODIUM final

1er Armand PETIT du Team ScooterPower

2ème Louis DELAUNE du Team ScooterPower

3ème Rémi MEHEU du Team Seb Racing

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Scooter 50 Promotion : Maîtrise de Corentin LECOINDRE.

Catégorie d’entrée de la discipline Scooter Racing, le Scooter 50 Promotion permet aux jeunes (et moins jeunes !) pilotes de découvrir la compétition scooter avec un budget relativement correct et des machines dont la mise au point du moteur et du châssis reste accessible à tous.

Onze pilotes (dont 1 fille Camille Matuszczak #38) se sont retrouvés sur le circuit de Magny Cours pour essayer de rapporter le plus de points possibles de cette 1ère manche du Trophée Grand Ouest 2016.

Aux essais chronométrés, le rythme est donné par les deux Mbk MachG du team Blackout Polini France vivement emmenés par Quentin OLLIVIER #9 qui signe la pôle position en 1.05.326 suivi de son coéquipier Corentin LECOINDRE #4 en 1.05.568 et d’Alex DEVAILLY #20 en 1.06.435 du Team ScooterPower. La 4ème position de cette première ligne en grille de départ sera détenue par Julien GUYAU #72 du Team KRH2 multiple champion dans cette catégorie en 1.07.267.

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Le ton était donné pour la manche 1. Suite à son excellent départ, LECOINDRE #4 prend la tête de la course et creuse immédiatement l’écart sur DEVAILLY #20 qui semble ne pas avoir pris le rythme dès le début de course mais qui réalise le meilleur chrono de cette manche en 1.03.923. Avec son très mauvais départ, OLLIVIER #9 doit cravacher pour remonter sur le peloton de tête, ce qu’il réalise avec brio puisqu’il parviendra à accrocher la 3ème place.

Derrière une bataille s’engage entre GUYAU #72, MATUSZCAK #38, VILLOIN #25 et JAMET#25. C’est finalement le #72 sur MBK MachG qui prendra l’avantage.

Rebelote en manche 2, LECOINDRE #4 s’envole et OLLIVIER #9 presse DEVAILLY #20 une bonne partie de la course mais en vain, le pilote du team ScooterPower réussira à conserver sa 2ème position.

C’est derrière que les choses bougent. Suite à l’abandon de GUYAU #72, c’est MATUSZCZAK #38 et PILLETTE #5 qui se livrent une belle bataille faite de freinages et de déplacements. Au final c’est la jeune Camille qui s’imposera en 4ème position. On notera la belle remontée de Vincent MERCIER #10 sur Piaggio Zip SP. Parti dernier, il accrochera la 6ème place avec le 3ème meilleur temps de la manche.

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Avec le début de la fatigue et le retour de la fraicheur, c’est en manche 3 que beaucoup de choses pouvaient changer, et ce fut le cas ! C’est LECOINDRE #4 qui prend la tête de la course suivi par DEVAILLY #20 et OLLIVIER #9 qui réussi à prendre l’avantage sur le #20 dès le milieu de course. Petit tour de passe-passe dans le dernier virage et c’est OLLIVIER#9 qui s’impose.

Derrière, certains semblent avoir des choses à régler, GUYAU #72 est longuement pressé par MATUSZCAK #38 et RAYMOND #96 qui, suite à un changement de pneumatique, parait bien plus à l’aise.

Après de multiples attaques mutuelles entre le 72 et le 38, c’est finalement la jeune pilote du Team ScooterPower qui prend encore une fois l’avantage suivi de Valentin RAYMOND #96 qui lui aussi à trouvé l’ouverture sur Julien GUYAU. Le jeune Erwan JAMET #7 du team JM Motos n’est pas en reste puisque lui aussi laisse derrière lui Victor PILLETTE #5.

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PODIUM final :

1er Corentin LECOINDRE Team Blackout Polini France

2ème Quentin OLLIVIER Team Blackout Polini France

3ème Alex DEVAILLY Team ScooterPower

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DragDay #1 2017: présentation

Le DragDay 1 marque l’ouverture Officielle de la saison de Run 2017 !

Après la journée d’essais libre de l’Open Day du 12 Mars, les pilotes ont pu se remettre dans le bain avant la première échéance prévue aux 8-9 Avril.

Nous nous retrouverons tous au circuit international de Salbris pour un weekend 100% RUN 150m 🙂

Bien entendu notre partenaire Maxiscoot sera présent sur place avec leur système de chronométrage, le banc d’essais P4 et un superbe stand de vente de pièces détachées 🙂

Open day 2016: inscriptions

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RUN : Les inscriptions sont fermées. Il ne sera pas possible de s’inscrire sur place.

CIRCUIT : inscription sur place seulement.
30.00€ pour 1 machine

Pour les mineurs, merci de remplir l’ AUTORISATION PARENTALE POUR LES MINEURS

 

 

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Open Day 2016: Infos pratiques

HORAIRES:

Dimanche: 09h00-18h30

Le circuit sera ouvert dès le samedi soir, avec possibilité de camper sur place.
Nous vous rappelons que les feux au sols sont interdits, sous peine d’exclusion immédiate et de facturation des frais de nettoyage par le circuit.

TARIFS:

Pour l’Open Day l’entrée est libre et gratuite pour tous.

Inscriptions Run et Circuit: 30.00€ pour 1 machine.

RESTAURATION:

Le Club House du circuit de karting de Salbris proposera de la restauration rapide à des prix très corrects.

PADDOCK – BOX:

Les pilotes ont libre accès dans le paddock, l’installation est libre et gratuite.

Les box n°1 à 13 inclus sont réservés aux pilotes karting.

Les box n°14 à 23 inclus sont libres d’accès aux pilotes deux roues.

L’électricité est disponible avec l’utilisation d’un adaptateur type camping (à fournir par le pilote)

Nous vous rappelons qu’il est interdit de circuler moteur en marche dans le paddock, sous peine d’exclusion immédiate.

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Open Day 2016: Circuit 1500m

A la sortie de l’hiver, il est temps pour les pilotes de tester les modifications apportées à leurs machines durant l’hiver et de reprendre le rythme du pilotage et des compétitions. Cette journée organisée par ScooterPower dédiée aux sports mécanique sera composée uniquement d’essais libres pour les 3 activités représentées: Run – Piste – Karting.

Pour les pilotes de deux roues, en plus des activités, Maxiscoot mettra à disposition des pilotes son banc d’essai afin qu’ils puissent réaliser des tests encore plus précis.

PROGRAMME Circuit 1500m.

Contrôle technique Dimanche 09h30-13h00
Roulage Dimanche 09h00-13h00 : 100% deux roues
Dimanche 14h00-18h30: en alternance avec les kartings toutes les 15min.

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Équipement Pilote Obligatoire:

  • Casque intégral homologué ECE2205
  • Combinaison cuir
  • Gants moto en cuir obligatoires, avec manchon recouvrant une partie de la combinaison
  • Protection dorsale obligatoire respectant la norme 1621.1 ou 1621.2 accompagnée du logo motocyclisme.
  • Licence Ufolep ou FFM ou décharge de responsabilité des organisateurs

Équipement Machine obligatoire:

  • Un « coupe circuit » doit être monté de façon à couper le moteur lorsque le conducteur quitte sa machine. Modèle à arrachement obligatoire. Modèle interrupteur interdit.
  • Commande des gaz : La poignée des gaz doit revenir d’elle-même lorsque celle-ci est relâchée.
  • Guidon : Les extrémités du guidon doivent être bouchées avec un matériau solide ou recouvertes de caoutchouc.
  • Leviers : Tous les leviers doivent se terminer par une sphère. Cette sphère peut également être aplatie mais, dans tous les cas, les bords doivent être arrondis.
  • Freins : Le véhicule doit disposer de deux freins : avant et arrière fonctionnant séparément.
  • Réservoirs : Tous les réservoirs doivent être en bon état, parfaitement étanches et bien fixés.
  • Récupérateurs : Il est obligatoire de monter des récupérateurs de trop plein de carburateur en plastique, ou en métal de qualité et fixés solidement. CANETTES et BOUTEILLES INTERDITES.
  • Fixations : Toutes les pièces de la machine doivent être fixées solidement de manière à ne pas se desserrer.
  • Pièces tournantes : Toutes les pièces effectuant une rotation doivent être placées sous un cache de conception solide couvrant entièrement les pièces en rotation.
    (Allumage, variateur, embrayage, pignon de boite)
  • Selle : La selle du véhicule doit être fixée solidement et ne doit pas pouvoir s’ouvrir seule.
  • Refroidissement : Si refroidissement liquide : eau uniquement ou eau additionnée d’alcool.
  • Carburant : Essence à la pompe ou essence de compétition autorisée.
  • Échappement : Le pot d’échappement doit être fixé solidement et obligatoirement muni d’un silencieux en bon état (étanche avec laine de roche neuve). Les engins trop bruyants seront refusés. Le pot ne doit pas dépasser exagérément de la machine.
  • Silencieux : La longueur minimale du silencieux doit être de 180mm. Le diamètre minium doit être de 60mm. La laine de roche est obligatoire.
  • Filtre à air : L’utilisation d’un filtre à air est obligatoire afin de limiter les nuisances sonores. Seuls les filtres à air du commerce sont autorisés. Tout autre système de filtre à air est interdit.

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Open Day 2016 Présentation

Cette date marque la reprise de la saison, à ne surtout pas manquer. Il s’agit d’une journée d’essais libres qui permet aux pilotes de tester les modifications qu’ils ont apporté à leurs machines durant l’hiver, mais aussi de valider le Contrôle Technique avant le DragDay # 1. Les mordus des départs arrêtés pourront profiter d’une piste de 100m spécialement mise à leur disposition tandis que les accros du circuit profiteront de la piste internationale de 1500m en alternance avec les karting de compétition. Une belle journée de sport mécanique vous attend.

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Liste des engagés DragDay #2 17-18 Octobre 2015

Voici la liste des engagés pour le dernier meeting de l’année organisé par ScooterPower & Maxiscoot !

Nous sommes impatients de vous retrouver sur la piste avant la trêve hivernale 🙂

TÉLÉCHARGER Liste inscrits DragDay2 2015

DragDay #1 2017: Documents utiles

AUTORISATION-PARENTALE-SPR_2017

FICHE-ACCREDITATION-PRESSE-SPR_2017

FICHE-DE-RESERVATION-BOX-SPR_2017

FICHE-DE-RESERVATION-espace-professionnel-SPR_2017

 

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Drag Day #2 2016: Inscriptions

 

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Les inscriptions pour le Drag Day #2 2016 par Internet sont fermées !

Il sera toujours possible de s’inscrire sur place le Samedi uniquement.

Attention: il n’y aura pas d’inscription sur place le Dimanche.

TÉLÉCHARGER AUTORISATION PARENTALE POUR LES MINEURS

 

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